數(shù)控車床的品種和功效非常的多，方法自然也不相同。通常來說，數(shù)控車床分類完全可以根據(jù)這個產(chǎn)品設(shè)備原本的功能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，在分類的過程當(dāng)中可以按照不同的方式對其進(jìn)行分類。

按照這個數(shù)控車床運(yùn)動的控制軌跡進(jìn)行分類，整個數(shù)控車床可以分為點(diǎn)位控制的數(shù)控車床，直線控制的數(shù)控車床，輪廓控制的數(shù)控車床。點(diǎn)位控制的數(shù)控車床，只要要求控制機(jī)床的移動部件從一個點(diǎn)移動到另一個點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，關(guān)于點(diǎn)和點(diǎn)之間的運(yùn)動軌跡的要求相對而言并不是特別的嚴(yán)格，在移動的過程當(dāng)中也不會往外的進(jìn)行加工，每一個坐標(biāo)軸之間的運(yùn)動本身就是不相關(guān)的，為了實現(xiàn)快速而又精確的定位，兩點(diǎn)之間的移動，通常來說要先快速進(jìn)行移動，然后再慢速進(jìn)行定點(diǎn)移動，通過這種方式來保證這個定位的精度；直線控制數(shù)控車床本身也就是平行控制的數(shù)控車床，他能夠有效的控制點(diǎn)和點(diǎn)之間的準(zhǔn)確定位，而且還能夠控制相關(guān)點(diǎn)之間的移動速度和路線，不過他的運(yùn)動路線和機(jī)床本身的坐標(biāo)軸是平行移動的，也就是說他能夠有效地控制整個坐標(biāo)軸之間的實際性的情況，在為這移動的過程當(dāng)中能夠不斷地對速度進(jìn)行切割，通常來說只能夠加工一些不同的零部件；輪廓控制的數(shù)控車床，他能夠有效地控制兩個以上的運(yùn)動坐標(biāo)的位移和速度。為了滿足不同用戶的運(yùn)動軌跡以及輪廓的運(yùn)動要求，他們會將各個坐標(biāo)之間的位移好好的控制起來，并對他們進(jìn)行精確的協(xié)調(diào)。

按照伺服控制的方式對整個數(shù)控車床分類的話，可以分為開環(huán)控制數(shù)控車床，閉環(huán)控制數(shù)控車床，混合控制數(shù)控車床。開環(huán)控制數(shù)控車床本身就是伺服驅(qū)動是開環(huán)的，也就是說沒有檢測任何的反饋裝置，一旦他的驅(qū)動電機(jī)是不近視的電機(jī)，那么他的特征就會控制整個電路，變換一次信號，整個電動機(jī)的轉(zhuǎn)角就會進(jìn)一步地出現(xiàn)各種影響，并且電動機(jī)本身帶有自動鎖死的功能；閉環(huán)控制機(jī)床本身就是整個伺服驅(qū)動按照閉環(huán)的方式來工作的，整個驅(qū)動電機(jī)可以采用直流或者是兩種交流的伺服電機(jī)的方式來進(jìn)行工作，在加工的過程當(dāng)中可以隨時檢測出整個移動部件的實際性的位移量，及時反饋給整個數(shù)控系統(tǒng)當(dāng)中的比較器，另外，他能夠在運(yùn)算的過程當(dāng)中得到一系列的指令比較，同樣在帶動位移部件工作的時候能夠消除誤差，而且他可以分為全閉環(huán)和半閉環(huán)兩種不同的方式；混合控制數(shù)控車床就是將以上兩個不同種類的數(shù)控車床有限責(zé)任的進(jìn)行集中，可以組成混合控制的方案，像之前所描述的那樣，因為開環(huán)控制方式的穩(wěn)定性相對較好，成本特別低，精度特別差，而且全幣種相對來說也是特別差的，所以為了彌補(bǔ)滿足某一些機(jī)床的控制性的要求，基本上也就采用了混合控制的方式。